Аз съм железопътен работник от 4 години и пристигнах там малко случайно, както повечето колеги в моя клон. Честно да ви кажа, преди 5 години бях на втората година на английския LLCE, исках да бъда гимназиален учител, но системата не ми хареса : всички тези проучвания, задължителните изследвания в магистърска степен, неравенствата при получаването магистър според факултетите ...
Накратко, писна ми и исках да започна работа.
Реших да напусна колежа в края на втората си година, след като получих DEUG, и да се явя на изпити по публична администрация, тъй като намирането на работа за признаване на дипломата ми би било невъзможна задача.
Но лятната ми ваканция промени играта. Тръгнах с няколко приятели и по пътя прекарахме няколко дни със семействата им.
Работата на железопътния работник: неочаквано откритие
Всички те бяха железопътни работници, но не можаха наистина да ни обяснят работата си. Обаче си казах, че може да намеря нещо, което да вземе предвид дипломата ми, и когато се върнах от почивка, кандидатствах в сайта на SNCF Emploi за старши техник по железопътния трафик.
Защо този пост? Той беше единственият, който взе предвид нивото ми на диплома, без да поиска специално обучение преди подписването на договора.
Подписах договора си, знаейки само бегло в какво влизам.
От този момент нататък започна мини препятствие.
След телефонно интервю и няколко в Париж, медицински тестове с офталмолог, кардиолог и психолог в продължение на около четири месеца, най-накрая подписах договора си на 10 януари 2021 г., като бях съвсем смътно осъзнат какво правя. Включих се - единственото обяснително съдържание, което имах, беше длъжностната характеристика.
След това отидох в училище SNCF за три месеца, където ме научиха на всички основни разпоредби, за да позволя на влаковете да се движат безопасно.
Курсът ми на обучение обаче не беше приключил: той продължи две години. Извършваше се през по-голямата част от времето на смяна и няколко седмици тук-там в училище за SNCF, за да усъвършенства познанията и владеенето на разпоредбите.
За щастие към този момент бях усвоил каква е работата ми като техник!
Като железопътен работник, между рутина и инциденти
По принцип става въпрос за това влаковете да се движат безопасно и с възможно най-добрата последователност. Следователно трябва да жонглираме с непредвидени събития (пътнотранспортни инциденти като хора, които се разхождат по релсите, счупена релса, счупена контактна мрежа и т.н.), като прилагаме разпоредбите.
По-точно, управлявам два километра релси недалеч от голяма парижка гара, всички влакове, които тръгват или минават там, минават покрай моята гара.
Затова трябва да начертая маршрута им, да управлявам конфликти в движението (много трафик на ограничен брой коловози, това води до пресичане на влакове помежду си и трябва да решите кой от тях да върви първи) и да управлявам проблеми с безопасността: когато Механизмът е повреден, трябва да се приложи цял набор от разпоредби, за да продължат да се движат безопасно влаковете въпреки тази неизправност.
Към всичко това се добавя и управлението на работата, главно през нощта, което, разбира се, се извършва чрез прилагане на строги разпоредби, позволяващи на персонала на SNCF да работи по коловозите, без да рискува да бъде ударен от електрически ток от контактната мрежа или прегазен от влак.
По този начин има няколко технологии за движение на влакове, с компютри, където всеки маршрут е предварително записан и където трябва да си „играете“ с програмирането (преместваме програмните линии, ако влаковете закъснеят).
Добре дошли в матрицата.
Има и механика: обръщаме лост за преместване на игла по земята и следователно даваме дясната или лявата посока на влаковете ...
Проблемът с моята работа е, че след като опознаете добре работата си, ви омръзва : влаковете са едни и същи всеки ден и в зависимост от часа на деня няма на всеки 4 минути, което може да удължи времето. Но освен това има и непредвидени събития, при които трябва да се справите с проблеми.
Проблемът с моята работа е, че щом добре си познаете работата, ви омръзва.
Не виждаме изминалото време и е доста „вълнуващо“ да се окажете изправени пред събитие, което разстройва ежедневието, да се наложи да го уредите безопасно и да направите най-доброто за пътниците.
Едно от най-страшните неща в тази работа, но което също ми прави интересно, са отговорностите: ако сгрешим, ако приложим правилата лошо, можем да убием хората.
Всеки ден, когато приемаме услугата, в продължение на осем часа ние сме отговорни за всички взети решения и не само сме отговорни спрямо нашия работодател, но и наказателно отговорни. Това е наистина страховито.
Работата се измести, история за умора
Имам няколко типични дни. Има сутрини (от 6 до 14 часа), вечери (от 14 до 22 часа) и нощи (от 10 до 6 часа), които се различават в зависимост от това дали сте в средата на седмицата или през уикенда.
Уикендът обикновено е по-тих, но седмицата е доста трудна: от 22:00 до 02:00 ч. Жонглираме между влаковете, които все още се движат и работата, която трябва да свършим, между 2:00 и 4:00 ч. Имаме малка почивка и около 4 часа сутринта влаковете отново започват да се търкалят.
Сутрин е още по-лошо: ставам в 4:30 сутринта, за да бъда на работното си място малко преди 6 сутринта, което е изключително уморително. Вечерите са доста готини и обикновено там има най-много непредвидени събития.
Големият недостатък на тази работа са закъсалите часове. Може би си мислите, че имате повече време за себе си, когато сте сутрин и се приберете в 15:00, с изключение на това, че в действителност съм твърде често твърде уморен, за да правя всичко това.
Факт е, че с разпределени графици във всички случаи намаляваме съня си. И тогава обикновено имам само един истински уикенд на месец, в останалото време почивните дни са делнични дни.
Големият недостатък на тази работа са закъсалите часове.
Вярно е, че избягвам света да пазарувам или пазарувам и мога да си уреждам срещи по-лесно, но в крайна сметка ми омръзва. Дори леко се депресирам, докато чакам гаджето ми да се прибере от работа, защото, разбира се, семейството и приятелите ми работят в делнични дни, а не в почивните дни.
И там става още по-скучно: да работите през уикендите означава да не можете да отидете на кино или да посетите рожден ден. Трябва да си взема почивни дни, когато ме уведомят достатъчно, за да правя неща със семейството или приятелите си.
Следователно работата на стъпки влияе силно на живота ми. Наистина е уморително и понякога ме огорчава - за щастие приятелят ми не му обръща прекалено внимание.
Това също оказва влияние върху живота на двойка, тъй като понякога се виждаме само три часа на ден, а в други моменти съм твърде уморен, за да искам да правя каквото и да било. Мисля, че този темп на живот е морално труден и за двамата.
Работата извън баланса влияе и върху тялото ми по отношение на теглото.
Реших да отида при диетолог преди около година и половина, за да овладея малко това. Тъй като неизбежно, когато работим през нощта, ядем, за да останем будни, а храната ни никога не е по едно и също време: доста организация е да се опитаме да поддържаме добро здраве.
Да бъдеш железопътен работник: приятелска атмосфера, пълна с толерантност
Мисля, че единствената положителна страна на работата по утъпкания път, с късмета, който трябва да работя с хора, които харесвам, е, че има специална атмосфера. В моя превключвател има между 5 и 10 души и изведнъж атмосферата е доста готина.
Работата с този тип график създава специална атмосфера.
Дори понякога е малко шумно, бихте могли да си помислите, че сте били в гимназия, защото има слухове за нещо или нещо (тъй като това е по-скоро мъжка среда, когато пристигнах на тази работа, не очаквах изобщо към това, като какво браво клишетата!).
Но имах шанса, с нестандартната работа и работата в екип, да се срещна с много хора от различни среди и да обменя с тях.
Не всички имаме еднакво ниво на образование, не сме на една възраст, не всички сме в една и съща семейна ситуация; някои са атеисти, други мюсюлмани, други християни, а има хора от всякакъв цвят.
И всички се разбираме, учим се един от друг. Обикновено всички ядем заедно и когато има вегетариански колега, не сме сигурни, че той или тя може да се храни с нас, или когато имаме мюсюлмани, които ядат халал, правим същото и това не представлява проблем за никого.
