Статия, първоначално публикувана на 3 февруари 2021 г. -
През 2021 г. най-накрая видяхме първата национална публична акция за борба срещу сексисткия тормоз в транспорта . Уличен тормоз, но се практикува в автобуси, метро и влакове, ако предпочитате. Това ще рече, че освен това не можем да се отървем от него, като избягаме или като влезем в първото отворено заведение: ние сме затворени в автобус или кола. Със своя сталкер, който понякога се превръща в агресор.
Прегледайте отличния симулационен видеоклип, разработен
от Министерството на правата на жените
Нашето ежедневие, тяхното отричане
За много от нас това за съжаление е част от нашето ежедневие. Но за твърде много други хора сексисткият тормоз по улиците и в транспорта все още остава нещо като градска легенда. И това е отчасти защото нямаме красноречиви цифри за броя на жертвите, засегнати от тези постоянни атаки.
Наистина съществува изследването на Висшия съвет за равенство между мъжете и жените, според което „ 100% от жените вече са станали жертви на тормоз в публичното пространство “, но разглежданата извадка едва ли ни позволява да „експлоатирайте тази фигура, освен за да разклатите съвестта.
Ето защо обществената акция на Министерството на правата на жените е толкова важна: защото тя поставя тази тема в обществения и политическия дневен ред. Когато стартира кампанията # HarassmentAgissons , за първи път станахме свидетели на национална акция, а вече не на социален дебат, за да се обсъди дали тя съществува или не, в какви пропорции и дали наистина е така. е проблем. Да, също, и да, отговорите са на тези въпроси.
Сенатът изтри статията, насочена към борба с насилието, основано на пола в транспорта
Но очевидно някои сенатори не разполагат с информация. Всъщност те току-що са изтрили цяла статия, която има за цел точно да идентифицира тези конкретни атаки, от една страна, и да обучи служители по сигурността за предотвратяване и задържане на нападатели, в прием и грижи. жертвите.Член 14 срещу насилието, основано на пола в транспорта
Мари Льо Верн е член на парламента от Сена-Морска , отговаря за групата на социалистическите републиканци и граждани, за законопроекта, свързан с превенцията и борбата срещу безпричинността, срещу атаките срещу обществената сигурност и срещу актовете терористи в колективния пътнически транспорт.
Мари Льо Верн, член на Парламента по морска Сена
Тя е член на Комисията за устойчиво развитие и регионално планиране , която работи по подготовката на този текст. Именно тя имаше вмъкнати две изменения , подкрепени от делегирането на правата на жените в Народното събрание, които станаха член 14 от временния текст.
Мари Льо Верн ни обяснява съдържанието на този текст по телефона:
„Тази статия имаше за цел да представи два инструмента.
Много асоциации, както и публичните власти, нямат данни относно този сексистки тормоз в транспорта. Първата мярка имаше за цел да помоли частните превозвачи (RATP, SNCF и др.) Да изброят извършените нарушения и най-вече да уточнят съдържанието на техните действия в борбата срещу сексисткия тормоз ”
Конкретното измерване на степента на явлението, което се стремим да изкореним, е необходимо, за да се оцени ефективността на действията, предприети за борба с това явление ... Оттук и необходимостта да се знае точно какви видове действия се прилагат. Депутатът добавя:
„Транспортьорите трябва да публикуват своите действия за борба срещу насилието. Не можем да отричаме ”
"Все още има някои, които се съмняват"
И между другото, събирането на тези данни би имало друга полезност:
„ Това би доказало реалността на тези действия, защото все още има хора, които се съмняват в това “
"Тези, които се съмняват", с други думи, тези, които не са жертви ...
Следвайте погледа ми, аз не се стремя към никого, просто отбелязвам, че по време на дебатите няколко сенатори се похвалиха, че са редовни потребители на обществен транспорт („Взимам RER B!“; „Аз също!“; „Нямам лиценз!“), Но много малко изглежда са били жертви на сексистки тормоз в същите тези превози. Удивително ... (не).
- Извадка от пълния доклад за заседанието, четвъртък, 28 януари 2021 г.
Друг съществен момент, съдържащ се в заличените разпоредби, се отнасяше до обучението на службите за вътрешна сигурност, участващи в транспорта. Депутатът Льо Верн ни дава няколко примера:
„Научете се да правите ненатрапчиво търсене на тялото, да намирате и намирате гуми в метрото , за момента персоналът за сигурност на частните превозвачи не е обучен.
Същото важи и за приемането на жертви и като се вземе предвид сериозността на претърпените деяния: необходимо е обучение. В полицейските участъци полицията е обучена за това. Това не важи за персонала на службите за вътрешна сигурност на транспортните компании. "
„Не е в областта на закона“, отговаря Сенатът
Този член 14 е утвърден от Комисията и приет на първо четене в Народното събрание на 17 декември 2021 г. Дойде ред на Сената да гласува текста и е съвсем различна история която след това напуска Комисията по близнаците, в Люксембургския дворец: Член 14 е изцяло и просто заличен във версията, приета от Сената на 28 януари 2021 година.
Според Комисията уличният тормоз не се нуждае от конкретен закон.
Комисията обосновава това решение с аргумента, че сексисткият тормоз "изглежда се различава от актовете на престъпност, въпреки че сексуалният тормоз е престъпление", така че то вече е взето предвид от закона. И всички ние виждаме ужасяващата ефективност на съществуващите разпоредби всеки ден, нали! Няма нужда да се създава законодателна разпоредба, целяща конкретно измерване на реалността на сексисткия тормоз, тя вече е включена в „актове на престъпност“!„Това престъпление се наказва с две години лишаване от свобода и глоба от 30 000 евро. », Припомня Комисията по отношение на сексуалния тормоз.
Почтени сенатори. Ако само тези разпоредби бяха ефективни в борбата с тормоза, основан на пола, нямаше да се налага да се опитваме да измерим степента му. Не бихме били толкова много, за да станем жертви всеки ден.
Но по отношение на задължението да се отложат тези събития, да се уточни съдържанието на превантивните действия, както и да се осигури обучение в транспортните компании, Комисията отговори, че това "попада в регулаторната област" . С други думи, законодателят не трябва да предвижда тези мерки.
Тази статия 14, "това беше победа"
Следователно член 14 дори не беше обсъждан на публично заседание. Депутатът Мари Льо Верн осъди това изоставяне на Сената в съобщение за пресата.
Сенатът изтри статията, която включваше действия срещу #ppl # тормоз #transports pic.twitter.com/sAYNEtBumj
- Мари Льо Верн (@Marie_LeVern) 2 февруари 2021 г.
" Поразен съм от бекхенда на Сената, който помита това без съществени аргументи, но с правно-технически аргументи", каза тя. Всъщност „ службите на Народното събрание не направиха същия правен анализ “
Тези разпоредби въведоха икономически ограничения за частния сектор: този за разгръщане на конкретни действия, докладване за тях, обучение на персонала. Това, което депутатът бе обсъдил предварително с представителите на съответните компании:
„Това икономическо ограничение беше напълно прието. Чух от SNCF, RATP, транспортните власти в провинциите: всички бяха приели принципа на тази статия.
Това беше победа и също беше победа да бъде прието в Народното събрание. "
Дори някои разпоредби да са в регулаторната област, не би било за първи път на Конституционния съвет да бъде разрешено да изчисти окончателния текст. Ако наистина искаме да се борим с тормоза, ние потвърждаваме текста , дори ако смятаме, че в крайна сметка някои разпоредби ще бъдат понижени. Мари Льо Верн подчертава, че нейните събеседници в транспортните компании подкрепиха тези мерки:
„Те искаха да променят нещата, в съответствие с плана на Паскал Бойстард. За тях беше необходимо да преминат през закона, за да осигурят справедливо отношение към цялата територия. "
Обкръжението на Pascale Boistard потвърждава, че тази работа , довела до приемането на тези разпоредби в комисията в Народното събрание, е извършена в добра хармония с плана за борба срещу сексисткия тормоз в транспорта.
Сенатори: # HarassmentAct, това означава и вие
Господа, сенатори, минаха два пъти само за няколко месеца, че сме длъжни да ви напомним, че вие също представлявате около 51% от жените, които съставляват френското население. Знаете ли, всички онези хора, за които хигиенните защити наистина са основни продукти.
Този път нямаме мръсни гащи да ви изпратим и това е част от проблема. Трябва да ви представим само десетки, стотици, хиляди препоръки от жени, които можете да намерите в Mademoisell и другаде в Интернет - най-новото от сайта Paye ta Shnek ни трогна особено.
Нямаме осезаеми средства, за да ви докажем, че в транспорта съществува тормоз, основан на пола, че ни засяга твърде много, твърде често.
И дори когато успеем да хванем агресора в крачка, все пак жертвата е тази, която е обидена. Защото ние винаги сме прекалено облечени, недостатъчно покрити и цялата ектения на противоречиви заповеди, на която постоянно ни се поднася.
Гласувате за „законопроект, свързан с предотвратяването и борбата с безпричинността, срещу атаките срещу обществената сигурност и срещу терористичните актове в обществения пътнически транспорт“. Ако откажете да назовете насилието, на което са жертви жените , ако откажете да признаете тяхното съществуване, мога да се съглася само с народния представител Мари Льо Верн:
„Чрез чисто и просто премахване от текста, (вие допринасяте) за укрепване на невидимостта на тези действия и (забавяне) на осъзнаването още малко “
Искам да добавя: и тъй като не ни слушате, ще ни чуете!
Граждани, до вашите туитове!
Член 14 все още не е погребан: текстът на закона ще бъде разгледан на 10 февруари пред смесена комисия, съставена поравно от депутати и сенатори.
Но тъй като нашите представители в Сената все още се съмняват в реалността на сексисткия тормоз или поне в необходимостта от измерване и борба с него, предлагам ви, скъпи читатели, да чуете гласа си. нашата загриженост в социалните мрежи # HarassmentAct , но също и чрез директно питане на нашите избрани служители.
Благодарение на тази страница ще намерите контактите на вашите сенатори. Те също са в Twitter! Следвайте тази връзка!
И разчитайте на нас да продължим по този въпрос.
Актуализация за 8 февруари 2021 г. - ето го.
Актуализация от 9 февруари 2021 г. - по- долу това са две кръстосани интервюта с Мари Льо Верн и Филип Бас, председател на комисията по право на Сената.
