Кой би си помислил, че един млад завършил комуникация един ден може да стане стюардеса в най-голямата национална авиокомпания?
Във всеки случай не аз, и все пак!
Станете стюардеса, детска мечта, която почти никога не се е случвала!
Всичко започна, когато преди повече от десет години ми писна да не мога да си намеря стабилна работа в комуникацията : по това време стажувах и ми плащаха бедност ...
Достатъчно е да кажа, че известно време върви добре, но аз исках нещо различно от това. Особено след като някои колеги бяха на стаж повече от десет години: нямаше начин да мина през същото!
Трябваше да се намеря професионално. И тогава ми хрумна идеята на века: защо да не стана „стюардеса“, тоест стюардеса (или кабинен екипаж, в жаргона на занаята)?
Буквално: да бъде призован по нечие призвание
Всъщност, тъй като бях много млад, тъй като съм италианец-французин и говоря свободно английски, много хора ми казаха:
„Трябва да сте стюардеса, бихте могли да пътувате, говорите толкова много езици!“ "
Така че очевидно трябва да е било закотвено в малък ъгъл на главата ми.
Освен това, братовчед ми, с когото съм много близо, също е стюардеса, баща ми беше пилот-изтребител и пътувах от достатъчно възрастен, за да скитам ... С други думи, имахме интравенозна авиация в семейството!
Стюардеса на въздуха: не е достатъчно да облечете костюм и да знаете как да отваряте кутии
И не ! Във Франция, за да станете член на кабинния екипаж, трябва да имате обучение, признато от държавата.
На първо място, трябва да преминете през много, много задълбочен медицински преглед в одобрен център. За мен това се случи в Пърси, във военната болница, колкото да ви кажа, че не се смее!
Тогава, поне по времето, когато взех CSS (сертификат за безопасност и спасяване, името оттогава се промени), имаше теория и практика.
След като тези две части бяха получени, все още имаше 60-часов стаж (да, още един!) За валидиране на CSS и получаване на ценния сусам!
Днес този стаж вече не съществува и го намирам за срам, защото от моя страна познавам хора, които искаха да станат членове на кабинния екипаж, без никога да са летели през живота си или които са си представяли, че вземат самолета като метрото ... Не ви казвам изненадата!
Всъщност за повечето хора това, че си моряк, се свежда до това да пътуват много, да отпиват коктейли край плажа, да стоят една седмица на небесно място и да сервират подноси с храна в самолет.
Истината е съвсем различна, повярвайте ми!
Какво искам да направя на всички хора, които мислят, че ние служим само за бутане на количката с топли напитки
Това е работа, която изисква големи физически възможности (не можете да работите на височина 30 000 метра, в атмосфера под налягане, да стоите в калай от сардини с 300 пътници на борда ден и нощ, без да имате здравето на желязото), надеждна приспособимост и управление на стреса, които няма нищо друго.
Тъй като да, ние не само обслужваме подноси за храна (търговската част на полета е само върхът на айсберга), но ние също отговаряме за безопасността и сигурността на борда на самолет. .
Всъщност какво е да си стюардеса?
По-конкретно, като членове на кабинния екипаж, ние трябва • да сме готови за всякакви извънредни ситуации: аварийно кацане или затваряне, пожар или дим на борда, технически проблем и т.н.
Ние сме отговорни!
Трябва да осигурим и благосъстоянието на пътниците. Болести, инфаркти, раждане ... Трябва да сме готови да отговорим на всички тези евентуални ситуации!
"Да, знам, доста е готино, да"
Член на кабинния екипаж се обучава във всички тези ситуации по много задълбочен начин : научавате основите по време на обучението си (известната „практическа част“) и когато влизате в авиокомпания, се обучавате според фирмени стандарти и в зависимост от самолета, върху който ще работите и на който ще бъдете „квалифициран“.
След това веднъж годишно се връщате към обучението, за да направите това, което се нарича „преквалификация“ на умения, което ви напомня за всички добри неща, които трябва да знаете.
Това е работа, която изисква много хладнокръвие и именно със старшинството и опита се учим и е по-добре да овладеем всеки жест и ситуация.
И тогава това е работа, която ви принуждава да живеете не в крак с вашия малък свят : забравете официалните празници, рождени дни, коледни празници със семейството ... Аз, вече не броим дните, когато ме нямаше, докато приятели празнуваха едно и също събитие, 25 декември далеч от семейството ми или важните моменти, които пропуснах.
По това време бях самотна и бездетна, така че това не оказа незабавно влияние върху семейството ми.
Но във всеки случай е много сложно да се съгласува тази професия с личния живот: в професията има много разводи или често са двойки моряци (които следователно добре познават ограниченията на другия). Разбира се, има и много двойки, които се съпротивляват и за щастие! Но не винаги е лесно.
Животът ви е организиран около полетите и ротациите ви и не винаги е лесно или забавно, но е така.
Стюардеса на въздуха, много по-физическа работа, отколкото изглежда
Да не говорим за физическата умора! Например, при полети на къси и средни разстояния, често сте в 3/4 сутринта, за един ден интензивна работа, където ще направите няколко секции, преди да спите някъде в Европа или Франция, и това за 3 до 5 дни средно.
За пътуващите на дълги разстояния са особено трудни безсънните нощи в полетите за връщане и джет лагът, който ще убие съня ви!
Ключът към спазването е да имате безупречна хигиена на храната : Съветвам ви да спортувате, да се храните здравословно (така че, разбира се, в спирката е необходимо също така да знаете как да се забавлявате!), Също така е необходимо да се опитате да спите дните на почивка ... В противен случай няма да издържите дълго на тази работа.
Трябва да сте и изключителен организатор, в противен случай бързо ще бъдете съкрушени от тази работа, която изисква да отсъствате от дома си 15 дни в месеца.
Що се отнася до междинните кацания с продължителност повече от седмица, и това отминава и отминава ... Отминаха дните, когато заминахме за две седмици в Рио и 10 дни в Хонконг!
Девизът е продуктивност, през повечето време оставаме само 24/48 часа на място, има няколко изключения, но това рядко надвишава 5 дни.
Така че, разбира се, независимо дали става въпрос за 24 часа или повече, да бъдеш на края на света е шанс. Събуждане на Таймс Скуеър или до Червения площад, разходка по улиците на Банкок, ядене на емпанади в Буенос Айрес, питие в Мавриций ... това е мечта и е реалност, която аз живял!
Ела там малко мохито!
Наслаждавам се на късмета си и знам, че благодарение на тази професия успях да пътувам по света няколко пъти, откривайки неща и места, които със сигурност не бих могъл да видя иначе, но и с цената на определени жертви , а понякога и чувство на самота.
Това е цената, която трябва да платите за упражняване на тази професия!
На какво ме научи тази специална работа на стюардеса
Имах щастието да бъда член на кабинния екипаж в голяма национална компания и да пътувам много. За съжаление трудова злополука ме принуди да спра тази работа, която вече не мога да упражнявам.
Оттогава се занимавам с човешки ресурси и комуникация и една година търся работа: бях уволнен поради физическа неспособност и липса на прекласификация.
Но след инцидента си работих „на земята“, както казваме в жаргона: Погрижих се за колеги, които като мен загубиха свидетелството си за полет след трудова злополука и които бяха във вътрешна или външна прекласификация. .
Много е сложно да се премине от тази работа към нов живот и наистина трябва да се направи „траур“, което всъщност не е лесно!
Тъй като сега съм двойка, имам и повече време да дам на любимия си и мога да пътувам с него! Така че в крайна сметка със сигурност загубих работа, която обичах, но мога и да преживея неща, които преди бяха много по-сложни (да, аз съм непоправим оптимист!).
Истинското предимство на преквалификацията ми
И тогава имам предвид всички тези пътувания, свършената работа, безсънните нощи на камбуз - отделение, посветено на подноси за хранене - смях с колеги и преправяне на света ...
Научих много за себе си и за другите, като свърших тази работа, която ме промени и ме преобрази завинаги.
Днес поддържам дълбока привързаност към тези мъже и към тези жени, чиято упорита работа познавам. Също така научих, че човек не може да упражнява тази професия, без да познава трудностите, като си казва „хей, една сутрин ще стана член на кабинния екипаж“, без предварително да прецени плюсовете и минусите.
Когато имаш призвание, това е още по-добре и аз говоря за това съзнателно, защото ми отне реално време, за да се адаптирам, в началото бях предопределен за съвсем различна кариера.
Но аз имам тази работа в кожата си , затова и отворих блога си преди няколко години, защото не можех наистина да прекъсна връзките и това ми позволява да продължа да поддържайте връзка с тази красива професия!
Така че, ако искате да научите малко повече за живота на моряк и моето малко преживяване, то е тук!
